科技日報記者 雍黎

3月9日8時45分許，隨著57661次檢測車從重慶東站駛出，標志著新建渝廈高鐵重慶東至黔江段（以下簡稱渝廈高鐵重慶段）啟動聯調聯試，進入工程驗收關鍵階段，為全線早日開通奠定了堅實基礎。

中國鐵路成都局集團有限公司相關負責人介紹，渝廈高鐵重慶段是國家中長期鐵路網規劃“八縱八橫”中渝廈通道的重要組成部分，從重慶站引出，途經渝中、南岸、巴南、南川、武隆、彭水等區縣，止于重慶市黔江區，設計時速350公里。此次聯調聯試的是重慶東至黔江段，新建正線長度約250公里，全線共設車站7座，其中改建1座（黔江站）、新建6座（重慶東、巴南、南川北、水江西、武隆南、彭水西站）。

重慶東站是西部地區最大高鐵樞紐站，是重慶四個主要客運站之一。由中鐵建設、中鐵建工、中鐵八局、中鐵十一局等單位共同建設。重慶東站樞紐總建筑面積約122萬平方米，相當于170個標準足球場。重慶東站建設后將引入渝廈、渝萬、渝貴等多條高鐵及軌道交通，成為集高鐵、軌道、公交、商業于一體的超級樞紐。

中鐵八局重慶東站項目部相關負責人介紹，他們承擔了鐵路生產生活房屋、鐵路綜合開發房屋以及南、北兩側共計8條地鐵隧道、8座匝道橋和4條道路。經過 100多天的艱苦奮斗，提前6個月完成了生活生產房屋建設工作，實現了全路首次開通工作小組和聯調聯試工作組提前入住生活生產房屋，開展新線開通提前介入和聯調聯試工作。

渝黔鐵路有限責任公司武隆指揮部指揮長楊智勇介紹，聯調聯試是指鐵路部門在高速鐵路工程完成靜態驗收，確認達到聯調聯試條件后，采用測試列車和相關檢測設備，對高速鐵路各系統的功能、性能、狀態和系統間匹配關系進行綜合檢測、驗證和調整、優化，使整體系統達到設計標準，滿足以設計速度開通運營的要求。

據了解，重慶東至黔江段于2020年5月開工建設，2024年10月9日開始鋪軌，12月15日全線正線鋪軌完成，2025年3月9日進入聯調聯試階段。目前，重慶至重慶東的重慶菜園壩長江鐵路隧道還未貫通，正在按施工計劃穩步推進。

渝廈高鐵重慶段建成通車后，重慶主城區至黔江區的列車旅行最快時間將從現在的4小時縮短至1小時內，對深入實施長江經濟帶發展戰略，完善高速鐵路網布局，加快形成重慶至廈門的高速鐵路主通道，帶動沿線地區經濟社會發展具有重要意義。