科技日報記者 劉園園
記者6月25日從中國遠洋海運集團獲悉，該集團旗下揚州中遠海運重工有限公司（以下簡稱揚州中遠海運重工）建造的國內首艘16000TEU甲醇雙燃料集裝箱船“中遠海運洋浦”輪，日前在上海長興島交付。
該船在大型甲醇雙燃料箱船建造領域實現了國內船東第一單、國內船廠交付第一艘、國產甲醇主機第一次實船應用等三項突破。這標志著我國在該領域躋身世界前列，以“中國智造”為全球航運業綠色低碳轉型提供了“中國方案”。
記者了解到，“中遠海運洋浦”輪總長366米，型寬51米，最大裝箱量高達16136標箱，是名副其實的遠洋“巨無霸”。它配備了11000立方米超大甲醇儲存艙，足以支持遠東至美東的單程航行，無需中途加注燃料。
值得一提的是，該船配置了中國船舶集團自主研制的國產首臺套甲醇雙燃料主機，首次在國內集裝箱船上應用了甲醇發電機組和甲醇雙燃料船用鍋爐。“這套雙燃料系統可以根據航線需求，自由切換燃油模式或甲醇模式。”揚州中遠海運重工舾裝部部長郭明星介紹，船上創新采用“品”字形甲醇儲存艙設計和淡水吹掃系統等技術，以保障甲醇燃料的安全應用。
“在綠色低碳方面，‘中遠海運洋浦’輪創造了多項行業紀錄，無論是燃油模式還是甲醇模式，能耗指標都全球領先。”郭明星介紹，這艘船的船舶能效設計指數比國際海事組織的基準線低54.4%。使用綠色甲醇后，它每年可減少約12萬噸的二氧化碳排放，相當于種植670萬棵樹。
“中遠海運洋浦”輪的智能化水平同樣可圈可點。船上搭載的智能系統通過實時數據采集與分析，實現了航路優化、設備健康監控及船體結構安全預警等功能。
“作為綠色智能造船基地，揚州中遠海運重工秉承綠色化生產、數字化運營、智能化制造的理念，通過精益管理體系確保了‘中遠海運洋浦’輪的高效交付。”郭明星表示，“中遠海運洋浦”輪的甲醇雙燃料+智能航運模式，將成為綠色低碳智能航運轉型發展的重要范例和有效實踐。
（中國遠洋海運集團供圖）
