科技日報記者 何亮
記者從國鐵蘭州局獲悉，8月16日，我國首條穿越賀蘭山的鐵路隧道——包銀高鐵銀巴支線賀蘭山隧道順利實現全隧貫通。
包銀高鐵是國家“八橫八縱”高鐵網的重要組成部分，其中，銀巴支線起于寧夏銀川市、止于內蒙古阿拉善盟巴彥浩特鎮，正線全長約111公里。賀蘭山隧道作為國內首條時速200公里的單線客運隧道，也是該支線的重難點控制性工程。
新貫通的賀蘭山隧道全長8792米，地處內蒙古阿拉善左旗與寧夏銀川交界的騰格里沙漠和黃河流域交界地帶，同時穿越沙冬青自然保護區、賀蘭山國家級自然保護區，生態環境敏感脆弱，為Ⅰ級高風險隧道。
鐵一院包銀高鐵地質專業負責人楊新亮介紹，賀蘭山隧道以淺埋形式下穿國家級明長城保護遺址，該區域位于三關口活動斷裂帶附近，隧道設計施工難度大，安全風險高。對此，技術團隊通過反復研究和論證，設計洞內采用“分部機械開挖+大管棚超前預注漿加固”的方式，并在洞外實施地表沉降專項監控量測等措施，結構上采用抗震圓形鋼筋混凝土襯砌，確保地表文物、施工和結構安全。
在施工過程中，技術團隊常駐現場，采取TSP、地質雷達、瞬變電磁及超前水平鉆探等綜合超前地質預報手段，研判掌子面前方工程地質、水文地質條件，對施工風險點提前預警，根據超前地質預報成果和掌子面開挖揭示，及時調整優化工法和支護參數，有效防范了軟巖變形、圍巖失穩、突泥涌水等風險隱患，為工程安全順利推進提供了有力的技術保障。
包銀高鐵銀巴支線建成通車后，將進一步完善寧夏與內蒙古境內鐵路網布局，加強區域間互聯互通，帶動沿線生態保護與經濟協調發展，為推動區域經濟社會高質量發展注入新動能。
（國鐵蘭州局供圖）
