胡定坤

最近，美國(guó)著名航空航天企業(yè)波音公司的飛機(jī)、火箭和飛船接連“翻車”。

北京時(shí)間9月7日，波音“星際客機(jī)”飛船獨(dú)自返回地球，兩名宇航員被迫滯留國(guó)際空間站，原因是“反應(yīng)控制系統(tǒng)（RCS）”推進(jìn)器密封件受熱膨脹，有可能導(dǎo)致飛船返回時(shí)失控。

8月初，美國(guó)國(guó)家航空航天局（NASA）發(fā)布報(bào)告，嚴(yán)厲指責(zé)波音在“SLS Block 1B”火箭制造中存在焊接不當(dāng)?shù)荣|(zhì)量問題，導(dǎo)致項(xiàng)目成本超支、進(jìn)度延遲。

今年1月，一架交付不到3個(gè)月的波音737Max客機(jī)在飛行途中艙門掉落，竟是制造過程中沒有安裝固定螺栓所致。

其實(shí)，無論是膨脹的密封件、不當(dāng)?shù)暮附?，還是沒裝的螺栓都表明，作為一個(gè)曾經(jīng)享譽(yù)全球的老牌兒科技企業(yè)，波音正在陷入一個(gè)奇怪的困局：想得出方案、畫得出圖紙，卻不一定造得出合格的產(chǎn)品。

波音制造的衰落，既有制度的因素，也有人為的原因，更有商業(yè)模式的問題。

NASA在上述報(bào)告中稱，波音的質(zhì)量管理達(dá)不到行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，其在火箭制造過程中出現(xiàn)“燃料箱中有異物”“向NASA提交損壞密封件”等多個(gè)違規(guī)問題。同時(shí)，工人缺乏生產(chǎn)經(jīng)驗(yàn)和專業(yè)培訓(xùn)，多個(gè)關(guān)鍵部件焊接不規(guī)范，其中某個(gè)焊接問題導(dǎo)致工期被迫延長(zhǎng)7個(gè)月，NASA認(rèn)為工廠地處偏僻、待遇差可能是招不到優(yōu)秀工人的原因。

今年4月，美國(guó)《大西洋月刊》刊文指出，外包是波音制造能力削弱的根源。為了商業(yè)利益，2000年左右開始，波音將飛機(jī)部件的生產(chǎn)和質(zhì)量控制都交給供應(yīng)商，自己只負(fù)責(zé)“設(shè)計(jì)、集成和研發(fā)”，加上過于壓縮供應(yīng)商成本，導(dǎo)致極易出現(xiàn)制造問題。

據(jù)報(bào)道，“星際客機(jī)”飛船似乎也是外包產(chǎn)物，此次出問題的RCS系統(tǒng)并非波音制造，而是由Aerojet Rocketdyne公司提供。

可以說，波音的系列“翻車”，集中呈現(xiàn)了長(zhǎng)期忽視制造能力的惡果。再完善的方案，沒有實(shí)施就是一紙空文；再精美的圖紙，成不了產(chǎn)品也是空中樓閣；再先進(jìn)的科技，投入不了應(yīng)用也無法轉(zhuǎn)化為新質(zhì)生產(chǎn)力。

事實(shí)上，波音也已經(jīng)認(rèn)識(shí)到問題所在。今年8月8日，其新任CEO上任首日的第一件事，就是視察位于西雅圖的客機(jī)工廠。同時(shí)，波音還計(jì)劃通過收購(gòu)制造企業(yè)、新建工廠等方式試圖恢復(fù)自身的制造能力，但是這一過程勢(shì)必需要長(zhǎng)期的經(jīng)驗(yàn)積累和大量的資源投入。

既要有“想得出”的研發(fā)能力，更要“造得出”的制造能力。這是波音“翻車”帶給我國(guó)相關(guān)企業(yè)乃至整個(gè)科技產(chǎn)業(yè)的最大啟示，在未來的科技創(chuàng)新和產(chǎn)業(yè)發(fā)展中，一定要“研”“制”并舉，避免陷入波音式困局。