科技日報記者 何亮
記者6月7日從中鐵大橋局獲悉，6月6日，由中鐵大橋院設計、中鐵大橋局施工的G3銅陵長江公鐵大橋順利完成“終極體檢”——橋梁動靜載試驗。
214輛總重約9000噸的重載貨車分批上橋，模擬未來通行荷載，對大橋進行全方位測試。
這是世界范圍內首次在如此大跨度的雙層斜拉—懸索協作體系公鐵兩用橋上成功實施的荷載試驗。此次試驗歷時4天，大橋主體工程順利通過“大考”，向今年7月具備通車條件邁出了關鍵一步。
G3銅陵長江公鐵大橋路線全長11.877公里，集“高速公路、城際鐵路、貨運鐵路”三種過江功能于一身。大橋主跨達988米，上層為6車道高速公路，設計時速100公里；下層則布置了4線鐵路，含兩線客運鐵路和兩線貨運鐵路。
荷載試驗是橋梁通車前驗證其承載能力和安全性的“終極體檢”，分為靜載試驗和動載試驗，通過在橋面施加模擬通車的等效荷載，工程師實時測量橋梁關鍵部位（如鋼梁、主塔、主纜、吊索等）的位移和應變數據，并與理論設計值進行對比分析，從而科學評估橋梁的
實際工作性能是否滿足設計和規范要求。這些數據不僅是大橋交工驗收的核心依據，也為未來長期的養護管理決策提供重要支撐。
靜載試驗中，134輛載重38噸的貨車停靠在上層公路橋面預定位置，80輛載重50噸的貨車停靠在下層鐵路橋面預定位置，通過分批次加載（即“分級加載”）的方式逐步達到約9000噸的總荷載，工程師同步精密監測了橋梁各關鍵部位的反應數據。動載試驗中，重載貨車分別以不同車速在公路面行駛至主橋邊跨跨中及主跨跨中測試斷面，通過動力特性測點和動力響應，測點采集不同速度行車、剎車、跳車時的振動響應，為橋梁動態性能分析提供寶貴數據。
目前，G3銅陵長江公鐵大橋的機電、交通安全設施、路面鋪設、房建附屬等后續工程正在全力沖刺，確保7月具備通車條件。大橋的建成通車，將顯著完善國家和安徽省高速公路網絡，極大提升區域過江通道通行能力。
（圖片由中鐵大橋局提供）
